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主题:比长江路,马里奥桥更重要的是流亭机场周边规划

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mk0077

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来自于房天下手机客户端 发表于2017-03-20 10:13:20 |只看该作者
楼主
标签:改造 开发 城市 经济 选址 

长江路桥,马里奥桥争议毫无意义。因为,你争与不争,它们都在哪里。
结合地铁10号线等群岛周边重要规划,流亭机场周边规划对群岛影响更大。

待青岛新机场投入使用。流亭机场他用规划将提速,也将是对群岛的重大利好。因为流亭机场无论怎么规划,那里将崛起城阳区最为现代化的商圈。群岛至此直线距离2公里左右,受益巨大。


以下是2010年6月争论青岛新机场时发的一贴,欢迎继续讨论
==========
。。。。。。
半岛机场选址参数
推测半岛机场至少2条不短于3800米跑道,4条平行滑行道,占地面积约为6公里(长)*3公里(宽)

半岛机场选址具体地址
大沽河以东、墨水河以西区域的某处(大体方位)

羊毛沟附近:选址可能性/很小。
优点:可以同流亭机场东西呼应,充分利用现规划的临空经济区
缺点:羊毛沟附近散布大量城市湿地,为未来生态重点关照的隔离区;机场建设牵扯到周边建筑的限高,对周边有很大的约束作用;且高新区CBD地处羊毛沟西侧


桃源河东岸滩涂以及小涧西垃圾填埋场的土地:选址可能性/极小
缺点:紧靠棘洪滩水库,且处于水库泄洪口下方,防洪安全有隐患。

大沽河东岸,棘洪滩水库西侧周臣屯附近:选址可能性/很大。
优点:北侧为即墨蓝村站;西侧为胶州青岛西站;东侧棘洪滩水库;南侧为G204国道;周边为待开发村落。轨道交通,公路交通适宜;周边开发用地充足。
缺点:在城阳流亭已规划临空经济区,若选择在此,会影响到目前临空经济区规划,甚至会造成临空经济区从流亭区转移。

流亭机场去留
流亭机场所在地为进出青岛的交通咽喉。随着青岛市区的北扩,青岛市未来行政和文化中心的北移,流亭机场犹如一个人造屏蔽,弊大于利,须移除或改作他用。届时,流亭机场的功能将转向半岛机场。

建议:流亭机场改造为青岛火车总站;机场跑道,停机坪可改造为道轨;流亭机场到青岛火车站部分线路可考虑露天开挖,移入地下改造为城市地铁;所节省空间可用做房产或商业开发,同时打开青岛市区往北发展的通道。

临空经济区
现在规划的临空经济区将是青岛规划史上的一大败笔,随着青岛市区的扩容和青岛城市定位的清晰,临空经济区必将继续外移。



本帖 mk0077 于2017-04-11 21:30:19 编辑过,共被编辑过1次
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不厌山

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发表于2017-03-20 12:31:04 |只看该作者
沙发

确实是重大利好!



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card3770611273

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发表于2017-03-21 08:38:24 |只看该作者
板凳

这个东西太遥远,政策还没露头民意是没用的



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辰星华玉

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发表于2017-03-21 09:02:58 |只看该作者
4楼
mk0077,您好!您所发的帖子“比长江路,马里奥桥更重要的是流亭机场周边规划”已被设置为精华帖,请再接再厉多发好帖。

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辰星华玉

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发表于2017-03-21 09:05:59 |只看该作者
5楼
mk0077,您好!您所发的帖子“比长江路,马里奥桥更重要的是流亭机场周边规划”已被设置为固顶帖,请再接再厉多发好帖。

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mk0077

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发表于2017-04-11 21:29:36 |只看该作者
6楼

成熟会展业的带动毋庸置疑。上海+广州是两个较好的范例。


1、上海新国际博览中心SNIEC拥有17个单层无柱式展厅,室内展览面积200,000平方米,室外展览面积100,000平方米。占地约450亩。

 www.shniec.com

2、 红岛国际会展中心开建 相当于青岛国际会展中心3倍,预计2018年全面投入使用。项目规划选址高新区E03-05地块,北邻双积路(火炬路),东侧为西六路,西邻青威延长线,南侧为经三路。项目用地面积为429亩,总建筑面积约48.2万平方米,地上建筑面积35.7万元平方米,总投资约53亿元。


3、 2017会展项目,包括黄岛国际会议展览中心、红岛国际会议展览中心项目,总投资分别为120亿元、48亿元.黄岛国际会展中心投资额为红岛会展中心2.5倍;会远大于红岛会展中心


4、 城阳会展中心(待定)。在区位发展优先权方面,城阳会展中心(流亭机场)弯道超车难度极大




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